Satelit Starlink SpaceX Menghindari Tabrakan Hampir Setiap Minggu, Ahli Khawatirkan Bahaya Besar

Starlink dan Bahaya Tabrakan di Luar Angkasa

Satelit Starlink milik SpaceX melakukan manuver penghindaran tabrakan lebih dari 355.000 kali dalam setahun terakhir, dengan setiap satelit menghindari puing-puing dan pesawat luar angkasa lainnya hampir setiap minggu.

Angka-angka ini didasarkan pada pengungkapan yang dilakukan oleh SpaceX dalam laporan semesterannya yang terbaru kepada Federal Communications Commission (FCC). Menurut laporan terbaru, satelit Starlink melakukan total 207.152 manuver penghindaran antara Desember 2025 dan Mei 2026, meningkat sekitar 60.000 dari 148.696 yang dilaporkan pada semester sebelumnya.

Khawatirkan Bahaya Besar

Ahli khawatirkan situasi ini dapat segera menjadi tidak terkendali. "Saya pikir kita menuju situasi di mana akan terjadi tabrakan yang melibatkan satelit operasional dalam konstelasi," kata Hugh Lewis, ahli keberlanjutan luar angkasa dan profesor astronautika di Universitas Birmingham, Inggris.

Lewis menambahkan bahwa meskipun SpaceX melakukan pekerjaan yang luar biasa dalam mengelola lalu lintas orbital, pertumbuhan yang curam tidak dapat berlanjut tanpa risiko. "Manuver penghindaran mengurangi kemungkinan tabrakan menjadi sekitar satu dari sejuta, yang sangat kecil sehingga dapat diabaikan," katanya.

Pertumbuhan Konstelasi dan Risiko

Konstelasi Starlink tumbuh dari sekitar 6.000 satelit pada 2024 menjadi lebih dari 10.000 pada Juni 2026. Pada periode yang sama, jumlah total pesawat luar angkasa operasional di orbit meningkat dari sekitar 10.000 menjadi sekitar 16.000.

Tommaso Sgobba, Direktur Asosiasi Internasional untuk Kemajuan Keselamatan Luar Angkasa, mengatakan bahwa peningkatan manuver penghindaran tabrakan adalah kepastian yang dapat diprediksi. "Semakin banyak satelit yang dipasang ke dalam suatu shell orbital, semakin banyak pasangan satelit yang dapat berpotensi bertabrakan," katanya.

Regulasi dan Keselamatan

Sgobba juga mengatakan bahwa kemungkinan tabrakan yang diprediksi sangat tidak akurat karena efek seret udara, yang berubah-ubah dengan cuaca luar angkasa, tidak dapat diprediksi saat ini.

Ia menambahkan bahwa operator kekurangan alat untuk membedakan ancaman nyata dari kebingungan statistik, sehingga satelit sering menghindari "hantu", membakar bahan bakar, dan mempersingkat umur operasional mereka dalam prosesnya.

Lewis mengatakan bahwa satu-satunya cara untuk mengelola konstelasi dengan aman adalah dengan memastikan orbit mereka tidak berpotongan. Namun, itu tidak terjadi berdasarkan informasi yang tersedia. Konstelasi Thousand Sails, khususnya, diharapkan menduduki wilayah yang sama dengan Starlink.

Perlunya Regulasi yang Lebih Ketat

Sgobba menyerukan agar perusahaan-perusahaan yang meluncurkan konstelasi satelit harus wajib mengungkapkan jumlah manuver penghindaran tabrakan yang diprediksi sebelum aplikasi mereka disetujui.

"Saat ini, tidak ada persyaratan yang jelas untuk perusahaan untuk mengatakan, sebelum peluncuran, berapa banyak manuver penghindaran tabrakan yang diperlukan oleh konstelasi dengan ukuran dan kepadatan tertentu setiap tahunnya, dan apakah satelit membawa cukup bahan bakar dan otomatisasi untuk melakukan semuanya," katanya.

"Dalam singkat, kerumunan orbit tidaklah kecelakaan yang menunggu untuk terjadi, melainkan beban kerja teknis yang dapat dikelola dan diprediksi, dan argumen yang patut dibuat secara publik adalah bahwa regulator harus memperlakukannya dengan cara itu, dengan meminta angka-angka tersebut sebelumnya daripada bereaksi terhadap headline tentang hampir tabrakan setelahnya," tambah Sgobba.